Amortiguación final con amortiguación de seguridad
Amortiguación final de seguridad
Una amortiguación final de seguridad en los cilindros de prueba de la serie 320 sirve para proteger tanto el cilindro como toda la instalación y, en particular, para asegurar movimientos imprevistos durante la puesta en marcha. No es apta para el uso continuo.
La amortiguación final de seguridad en los cilindros de prueba funciona mediante la estrangulación del flujo de retorno poco antes del final de la carrera y no es ajustable.
En los cilindros de prueba se distinguen los siguientes conceptos de carrera:
- Carrera LH: La carrera seleccionada de final de carrera a final de carrera
- Amortiguación de seguridad LD: La amortiguación que actúa antes de cada posición final para la autoprotección del cilindro. La longitud de la amortiguación de seguridad está incluida en la carrera.
- Corsa utile LN: La carrera efectiva que se puede recorrer sin amortiguación de seguridad
La amortiguación final solo puede ser efectiva si se aprovecha al máximo la carrera.
Al arrancar desde la amortiguación, la superficie del pistón se presuriza a través del espacio de amortiguación, por lo que puede producirse un retardo de arranque correspondiente.
La eficacia de la amortiguación de seguridad depende, entre otras cosas, de la masa en movimiento y de la velocidad de desplazamiento. En caso de sobrecarga, es decir, de velocidad o masa en movimiento excesivas, pueden producirse daños en el cilindro o en los componentes conectados. Por lo tanto, debe comprobarse la eficacia para cada aplicación.
Un bloque de válvulas con función de arranque puede ser ventajoso en este caso.